Característiques de la secció d'apilament de conjunts de cares-únics
Departament d'apilament
1. L'espai entre la primera i la segona cinta transportadora es pot ajustar més fàcilment. Depenent de la qualitat del cartró utilitzat pels usuaris de producció, l'espai entre el cartró plegat es pot ajustar de manera més còmoda. La bretxa mínima pot arribar a zero.
2. S'ha augmentat el diàmetre de l'eix d'accionament de la politja en forma de tambor-, cosa que és més propici per millorar l'estabilitat durant la transmissió mecànica i evitar vibracions mecàniques.
3. El motor d'accionament s'ha canviat a un tipus intern; és més beneficiós per a la instal·lació d'equips, el transport i l'estalvi de l'espai ocupat pel fabricant.
4. Els components elèctrics estan dissenyats en una estructura interna; és més propici per a la-instal·lació i depuració al lloc, i estalvia molt el temps que el personal d'instal·lació realitzi la distribució d'energia i el cablejat al lloc-.
5. L'estructura de la cinta transportadora de la capa superior de les quatre seccions està dissenyada com una estructura integrada per millorar l'estabilitat de la maquinària.
6. L'extrem de la cua de la secció de transmissió i la columna del marc vertical del marc de la fila transversal-tenen una certa distància, que és més propici per al pas suau del cartró durant
el procés de-fila creuada.
7. La segona secció està equipada amb una forta estructura de succió; redueix la probabilitat de l'extrem de la cua de l'enrotllament del cartró dolent, que és beneficiós per a l'apilament del cartró.
8. L'estructura de transmissió està formada per corretges síncrones i estructures d'engranatges. Elimina el fenomen d'afluixament dels components de transmissió per limitacions de temps.
La distància entre la primera i la segona cinta transportadora es pot ajustar més fàcilment. En funció de la qualitat del cartró produït pels usuaris, l'ajust pot ser més flexible. Combinat amb l'ajust general de la segona secció, la bretxa es pot minimitzar a zero.
Afina-amunt i avall, ajustable de 0 a 40 mm; ajustar la tensió del cinturó movent-lo cap endavant i cap enrere;
Ajusteu l'espaiat perquè sigui més gran i es pot combinar amb l'ajust de les columnes de suport
El motor de transmissió s'ha canviat a un tipus incorporat; això és més propici per a la instal·lació d'equips, el transport còmode i l'estalvi d'espai d'ús del fabricant. Es tracta d'una estructura de transmissió de corretja síncrona, que és més fàcil d'ajustar, funciona amb més suavitat, té una precisió més alta i més precisa.
Els components elèctrics estan dissenyats en una estructura interna; això és més propici per a la-instal·lació i depuració al lloc, la qual cosa redueix significativament el temps que dedica el personal d'instal·lació a la distribució d'energia i al cablejat al lloc.
Després de depurar l'equip, no cal eliminar diverses línies de senyal o canonades de cablejat, etc. Es pot carregar directament al vehicle per al seu transport i instal·lar-se a terra. Això elimina els problemes del personal d'instal·lació per connectar-se i connectar-se al lloc del fabricant, estalviant significativament el temps d'instal·lació.
L'estructura de transmissió de la corretja de quatre-seccions superiors està dissenyada com una estructura integrada, millorant l'estabilitat de la maquinària.
La placa fixa està dissenyada com una estructura integrada, eliminant l'aparició de l'afluixament dels quatre eixos de la corretja després d'un període d'ús.
L'extrem de la secció de transmissió es manté a una certa distància de les columnes del marc vertical, la qual cosa és més propici per al pas suau dels fulls de paper durant la disposició horitzontal.
La distància entre el cartró i el pilar és de 80 mm.
Les característiques de les seccions longitudinals i transversals de la unitat-de cara única
1. És completament diferent en estil i forma del producte de la part de tall longitudinal I. Ha resolt alguns problemes difícils que apareixien en el producte de primera-generació i ha optimitzat el disseny exterior i la forma de l'estructura de transmissió interna. Això ha reduït significativament la probabilitat d'accidents causats pels operaris que manipulen accidentalment els fulls de paper durant el procés de producció.
(1) La part d'alimentació ha afegit una estructura anti-encallament.
2) El corró d'alimentació de paper és un corró de potència. No cal que els operadors introdueixin els braços a l'equip durant el procés d'alimentació de paper per completar la tasca; Ara, tot el que es necessita és col·locar el tauler de paper per sobre del corró d'alimentació de paper, i el tauler de paper s'introduirà automàticament a l'equip pel corró.
(3) La fulla de tall longitudinal s'ha ampliat fins a un diàmetre de 200, allargant així la vida útil de la fulla i reduint el cost de manteniment de l'equip.
(4) L'estructura de tracció s'ha fet més raonable, evitant que es produeixi un desordre del cartró quan entra al tambor de tall transversal i és girat per la fulla de tall transversal.
2. Les màquines de tall longitudinal i transversal es poden separar fàcilment i ràpidament per una certa distància; això facilita el manteniment o substitució de la corretja de tracció i l'ajust del ganivet de tall transversal, així com l'espai d'operació per a la depuració. Un cop finalitzada la depuració i l'equip torni a la seva posició original, assegureu-vos que el tall longitudinal i transversal aconsegueix la precisió d'instal·lació inicial.
Els corrons actius de tracció tenen una estructura dividida, que és convenient per al manteniment d'equips, la substitució de la corretja i escurça els procediments complexos i redueix la intensitat de la mà d'obra durant el manteniment i la substitució.
3. La màquina de tall transversal té una base doble, que pot millorar l'estabilitat i la precisió de la màquina de tall transversal i reduir eficaçment les diferències en la cooperació del ganivet superior i inferior causades pel temps.
4. Per a la màquina de tall transversal del model de 2500-ample, té una estructura de motor de doble accionament, que evita efectivament el fenomen de retard causat per l'augment d'amplada després d'allargar el cilindre del ganivet i evita les vores del paper desiguals durant el tall del paper.
5. Per a la maquinària de tall longitudinal i transversal, l'accionament principal de la secció d'apilament està dissenyat per ser controlat per motors de freqüència variable-. En funció de la qualitat del cartró utilitzat pel fabricant, la velocitat de producció es pot ajustar en qualsevol moment. La velocitat teòrica dissenyada és de 180 metres per minut.